油庫輕質(zhì)油品介質(zhì)的卸油掃倉,工作時間長的問題,特別是夏季,受溫度影響,泵產(chǎn)生氣蝕,泵汽液混輸引起掃倉泵的振動、噪音等,一直是舊工藝設計的問題,特別是泵選型的問題。
國泰轉子泵卸油掃倉一體化設計,大大簡化了鐵路掃倉工藝。解決了由于環(huán)境溫度的升高,汽柴油的汽化而導致泵的振動和掃倉工作時間漫長,效率低下的問題,同時也保證了卸油速度快和掃倉徹底的問題。
在安裝過程中,將轉子泵安裝在棧橋底下,一個泵負責三個鶴管。一般火車都有12-18節(jié),也就分成了4-6組。卸油時,所有泵同時工作,可達到大流量快速卸車,而且卸車至最后時,轉子泵不會像其他泵一樣因流量不足產(chǎn)生泵震動。這種工藝的設計大大提高了卸車的效率。特別適合卸車時間短,大流量及揚程不高的作業(yè)要求。
國泰轉子泵是一種容積泵,具有轉速低,抽吸能力強,效率高、可氣液二相輸送、過濾雜質(zhì)要求低的特點。因其超強的自吸能力,卸車時不需要再設其他泵為其引油灌泵;因可輸送帶固體顆粒的液體,掃倉作業(yè)中的雜質(zhì)對其影響很小。在卸油工藝中,只需設一臺旋轉凸輪泵就可完成卸油、掃倉、管線放空、抽吸放空罐油品等多種作業(yè)。從而省掉了掃倉罐、掃倉泵、掃倉管線等設備設施,不僅可顯著節(jié)約投資,同時也方便操作管理,是一種理想的、經(jīng)濟實用的卸油新工藝。
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